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四虎看黄

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ofo小黄车创始人兼CEO戴威曾表示,ofo将始终坚持用户第一的原则,通过技术革新和高效运维继续引领共享单车行业发展。而反观现实,就是这样坚持用户第一的?善待用户,这是企业的生存之道。如果对用户不真诚,做不到一视同仁,只会被广大用户抛弃。其实,以老外之名,讨回押金,只是ofo押金事件中的一个花絮而已。ofo陷入危机由来已久,最受人诟病的就是押金退还。不久前,中消协公布《2018电商行业消费数据报告》称,随着共享经济部分企业频繁曝出挪用押金、企业倒闭、退款难等问题,共享经济的投诉量在2018年呈现上升趋势。可印证的是,ofo的投诉量暴增。日前北京青年报报道称,北京市民组团前往ofo总部退押金。后续是,“在ofo公司总部,排队要求退押金的用户已经从5楼排到了1楼”。押金难退,相当于撕毁了契约,对用户造成了难以预估的伤害。如此一来,还能赢得用户信任吗?

(中科招商减持股票进度)更具争议的是,公司举牌的资金全部来自新三板百亿元定向增发,被认为是挤占了实体经济的融资资源,且用来炒股,有脱实向虚之嫌。这直接导致了监管大杀招。2015年底,证监会紧急叫停PE在新三板挂牌和融资。2016年4月,全国股转公司出台挂牌私募整改办法,核心要求是回归基金管理人角色,不得使用募集资金进行二级市场套利。一年内整改不完成,就要强制摘牌。

路透社3月13日也援引消息人士的话称,鉴于737MAX已遭全面停飞,未来交付实际上已经冻结(effectively frozen)。一位要求匿名的航空融资人士评论称,“谁会收下一架不能执勤的飞机。”3月14日,波音公司在美国FAA宣布停飞的第二天便表示,将暂停向客户交付737MAX型号的飞机,但是会继续制造这款飞机,同时评估形势(包括潜在的产能限制)将如何影响生产系统。

应该说,没有哪家企业在发展征程中始终一帆风顺。有问题不可怕,怕的是回避问题,更怕的是推三阻四,毫无诚心解决问题。ofo押金事件仍在发酵,透过这一事件我们也许应探讨如何正视共享经济。作为一种新业态,共享经济有其价值,比如有人认为,共享经济不仅是在做加法,更是在做乘法,以此有效降低创业创新门槛,实现闲置资源充分利用,形成新的增长点,为经济注入强劲动力。此外,共享经济的人人皆可参与、人人皆可受益特点,有利于促进社会公平正义。在肯定共享经济的同时,监管部门应该审思,如何让共享经济趋利避害,更好地发挥效用。

大家知道美联储是2016年底开始持续加息的。长期国债利率并未立即跟随上行,而是震荡小幅下跌,直到2017年3季度才开始持续上升。美国低等级债券收益率拐点出现的更晚,垃圾债收益率加息后一年多时间反而是持续大幅下降,直到今年1月。几乎同时,美股的估值顶是也是今年1月末才出现的。

美股最后的结果现在已经清晰了:虽然美联储加息,但是因为直到1月,全球央行扩表力度到1月还维持在高水平,成为流动性更重要的因素,直到欧央行大幅tapper,美联储缩表,美股的估值顶才出现在今年1月,阶段性大幅调整。但后面,又由于盈利大幅增长,重新上涨,一直涨到了10月才最后见到绝对价格顶。最后看,美股在2018年走出了了一个M形。

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